フェラーリ、顧客の1人に双子の部品を手に入れるために輪をくぐり抜けさせている

フェラーリはカスタマイズを歓迎しますが、ツインターボセットアップに向けた F12 のカスタマイズの旅では、いくつかの課題が明らかになります。

スーパーカー自動車の性能の頂点です。しかし、冒険好きな人にとって、本当のスリルは、それらをさらに推し進めること、つまり、それらをパーソナライズされた傑作に変えるカスタマイズにあります。ボンネットの下でドライバーが定義する「制御されたカオス」に適合するには、ピストンからエアインテークに至るまで、パワーと精度が完全に一致する必要があります。

フェラーリF12も例外ではありません。工場から出したばかりの状態は驚異的です。しかし、それは、あえて変革の道に進む人々を招きます。フェラーリは、社内のテーラーメイドパーソナライゼーションサービスを通じて、一定の範囲内で顧客が自分のスーパーカーを改造することを常に歓迎してきました。

フェラーリが「上品」と考えるものを超えたり、ボンネットの下の機構をいじったりすることは、滑りやすい坂です。多くの改造師や有名人が、これらの境界内に留まらないためにフェラーリから永久追放されています。

ただし、スーパーカーのカスタマイズにはプレミアムが伴います。それには多額の財布が必要であり、自分が何をしているのかを把握する鋭い感覚が必要です。それには芸術と科学があります。たとえ銀行口座で対応できたとしても、カスタマイズの前に立ちはだかるもう 1 つの障害があります。フェラーリ自体。

フェラーリは自分のスーパーカーを野心的に改造するオーナーを好まないが、フェラーリの範囲内で希少で独占的な部品の調達を要求するオーナーには協力している。ただし、フェラーリから部品を入手する場合、順番待ちのリストと部品のコストが 2 倍以上になる可能性があります。

この典型的な例は、DDE (Daily Driven Exotics) の Mike が改造用の部品を入手したいと考えたときです。彼はストックのフェラーリ F12 をツインターボに改造したいと考えていました。このアップグレードでは、彼は課題に満ちた世界に足を踏み入れることになり、明らかに彼の決意と忍耐力が試されることになりました。

関連：リチャード・ローリングスが2つのフェラーリ1-Of-1ビルドを作成中：これが私たちが知っていることです

Daily Driven Exotics のマイクは、すでに素晴らしいフェラーリ F12 のパフォーマンスをさらに押し上げることを目指していました。彼はエンジンをツインターボにアップグレードして、純正の馬力の 2 倍以上 (730 馬力から 1,500 馬力以上) を提供したいと考えていました。

純正のフェラーリ F12 ベルリネッタは、すでに最も完成度の高い現代フェラーリの 1 台とみなされています。彼はさらなるパワーと、燃料噴射ではなくポート噴射のエンジンを探していました。

純正のF12ベルリネッタには直接燃料噴射システムが搭載されています。直接燃料噴射システムを従来のポート噴射セットアップに置き換えるという決定は、アフターマーケットのエンジン管理システムとの互換性の向上を意味しました。新しいビルドでは、より幅広いチューニングオプションへの扉が開かれます。

しかし、マイクが部品を注文するためにフェラーリに電話したとき、フェラーリのシステムには車の VIN 番号が登録されていませんでした。そこで彼は、彼らが本当に車を持っていることを示すために、車を彼らのところに持って行かなければなりませんでした。通常ならこれは問題にはなりませんが、マイクはすでに車を裸にしてしまっていました。それが一番の課題です。

製作にはカスタムのピストンとコンロッドが必要でした。これらは、強制誘導や高馬力用途の異常なストレスに耐える必要があります。

ビジョンを設定し、コンポーネントを選択し、修正を計画した後、マイクは白紙のフェラーリキャンバスをディーラーに提示しました。フェラーリのスタッフがF12の改造と部品リストを検査した結果、ガスケットセットを見つけることができた。米国には 1 つしか残っていなかったため、彼は急いで確保する必要がありました。

しかし、高性能部品にはよくあることですが、このニュースには高額の値札が付いていました。マイクは、良い値札が必ずしもお買い得であるとは限らないことを知っていました。締め切りが迫っていて他に選択肢がなかったので、彼は購入せざるを得ませんでした。スタッフはマイクに、セットにはシールが 1 ～ 2 個欠けているだろうが、エンジンブロックを開ければ見つかるだろうと言いました。

しかし、彼の問題はこれで終わりではありませんでした。ピストンのオファーも同様に注目に値するものだった。これらはフェラーリを通じて入手可能でしたが、価格はピストンあたり 1,000 ドルという驚異的な値段でした。これらすべてを V12 エンジンに交換すると、明らかに 12,000 ドルの費用がかかります。